——中国汽车工业协会副秘书长董建平

    “汽车和零部件企业可以利用这次金融危机的时机，与国外企业开展技术合作，把需要的汽车技术购买过来。”这是中国汽车工业协会副秘书长董建平，在日前我报举办的“新形势下中国汽车运行与走势”研讨会上发表的观点。

    曾有业内专家表示，跨国公司对汽车技术的封锁越来越严。而在我国汽车行业内，很多新兴汽车或零部件企业、特别是民营企业具有一定的资金实力，却苦于缺乏技术。全球金融危机无形中赋予这些企业引进、购买先进技术的机会——在经营困难的情况下，一些跨国公司难以为继甚至濒临破产。这些处于艰难境地的公司，有可能愿意出售或与其他公司进行技术合作。

    “汽车或零部件企业，在此时更容易获得需要的技术和工艺，并在此基础上进行消化、吸收、再创新，提高自主开发实力。”董建平称。

    可以利用时机获取营销渠道。

    ——商务部国际贸易经济合作研究院国际市场部副主任白明

    “金融危机下，全球汽车市场需求萎缩，可能会对中国汽车出口产生一定影响。但是中国汽车企业应该努力保持海外市场份额，一旦市场回暖，中国企业有可能成为领先者。”商务部国际贸易经济合作研究院国际市场部副主任白明如是说。

    在白明看来，世界经济发展走向现在还处于模糊期，未来很难预测。面对中国汽车有可能更容易进入发达国家市场的观点，他称：“有这样的机会，但还要看中国企业能否把握住。”他提出，在一些跨国公司破产或被兼并的情况下，中国汽车企业可以吸收利用诸如人才、营销网络和渠道等生产要素。“被其他企业收购重组企业的销售渠道，不一定会被完全整合。我国企业可以收购或与其他方面共用其销售网络。毕竟扩展海外营销网络是比较困难的事情，而收购和共用要比自己铺设网络更轻松。”他说。

    “金融危机导致市场需求萎缩。但中国汽车出口量不大，出口国比较分散，还未形成规模优势。在金融危机冲击下，汽车出口会受到一定影响。目前形势对中国车企国际化运作不是非常有利。”J.D.POWER亚太公司中国区汽车调研总经理梅松林说。但他认为，在金融危机面前，中国汽车企业在国际市场上面临的挑战仍然大于机遇。

    梅松林认为，在经济动荡时期，企业需要“练内功”，比如提升产品品质、推出更具竞争力的车型、招贤纳士。“只有现在练好‘内功’，危机过去后企业实力才可能增强。”他补充说：“不仅是底特律的专业人士，国外各行各业的人才中，都有愿意来中国工作的人。”

    全球金融“海啸”可能加剧中国汽车及零部件行业的两极分化。“优秀的企业会利用这个机会夯实基础，确定业内领导者地位，变得更加强大。而有的企业生存可能愈发困难。”梅松林称。

    一位法国汽车配件商无奈地说：

    “现在的情况得用‘灾难’来形容”

    新华社讯金融危机已对实体经济产生了影响，汽车制造无疑是受冲击最大的行业之一，作为汽车制造上游的汽车配件行业也受到了极大的影响。

    从一位法国汽车配件商的境遇,可以一窥金融危机给该行业带来的打击。

    法国媒体3日报道了一位不愿透露姓名的汽车配件生产商的境遇。这位中小企业的老板表示,从今年4月份开始其订单就开始出现下滑，到了8月初订单则出现大幅萎缩。他称现在的情况得用“灾难”来形容。

    今年2月份，这家汽车配件生产企业月营业额达到120万欧元，到了10月每月的营业额降至50万欧元。2月份他向一个汽车设备商每月提供15万至20万个零件，而10月该汽车设备商仅从他那里购买了4万个零件。

    订单锐减使得这位老板不得不改变工作制度。其员工原本每周工作38.5小时，9月以后则恢复到很早以前的35小时工作制。除此之外他还被迫实施裁员，现在其雇用的员工人数比一年前减少了40%。现在除了继续裁员之外，他还在考虑工厂每周关闭一个工作日。

    这位老板认为，面对如此不利的局面，唯一的办法可能就是实施多样化生产。然而他认为，由于自己的企业专门从事汽车零配件的生产，要实施多样化生产需要花很长的时间而且难度很大。

    对于汽车零配件行业来说，坏消息一个接着一个。金融危机令银行紧缩信贷，而法国市场上的家用新车有近2/3是靠贷款销售的。10月法国家庭消费信心指数达到创历史新低的-47，这就意味着他们会在未来几个月紧缩消费开支。法国两大汽车商雷诺和标致雪铁龙近日纷纷宣布大幅减产，这将进一步压缩汽车零配件的市场空间。

    这位企业老板表示，由于以前积累的利润尚未分配给股东，截至目前企业的自有资金还算充足，按当前的情形还能坚持半年。他悲观地表示，2008年底至明年年初将是汽车配件行业最困难的时期，会有许多工厂被迫关门停产或倒闭。

    美金融危机难改美式消费习惯

    中国有句话叫“有其父必有其子”，套用在美国身上就是“有其政必有其民”。

    从美国政府在财政上的政策，可以清楚地看出美国人的消费特征。

    美国政府大量发行公债、放宽借贷、对油价高涨爱理不理的态度等，都为这个席卷全球的金融海啸埋下了伏笔。这种态度也可以在美国普通人身上看到，可以说，美国人理财的习性是政府财政管理风格的翻版。

    开门见山地说，美式消费主要特征是没有节制和不擅理财。美国人乐观的性格本来是件好事，但这也令很多人没有好好地为未来打算。

    “以信用维持生计”

    中国人不习惯问别人的经济状况，但美国人一般不介意告诉别人自己的状态。自金融风暴以来，笔者和朋友聊起理财问题的机会多了，才知道原来很多美国人的财务状况比想象得差。

    美国有句话叫“liveoncredit”，意思是“以信用维持生计”。银行和金融机构都乐于借贷给申请人，很多金融机构甚至租用大学校园内的地方，招揽尚在求学的学生。不懂理财之道的年轻人往往就此走进“财困”的胡同。

    很多有固定收入的美国人在消费上都不太节制。笔者的一位同事，早就是“债奴”了，还是要透支信用卡的钱买一部新款iPhone“鼓励”自己。另一位同事“赤字”更多，赚的钱只够每月还利息，尽管如此，生活上的吃喝玩乐、玩夜店等习惯丝毫不变。

    一张信用卡透支太多，还可以申请其他信用卡。美国的信用机构也乐于为他们服务，特别是那类只付利息的顾客，会为他们带来长期而稳定的收入(美国信贷利息一般很高)。

    虽然债台高筑，平常在他们脸上都丝毫看不出一点苦恼。不知是否是习惯了，还是因为美国人的乐观性格使然。如果把美国政府比作一个信用卡消费者，而中国、日本等持有美国国债的国家则可视作放贷的金融机构，如此，能更清楚地理解当前的国际金融形势。

    美国人的汽车消费更是要依赖其发达的信贷环境。通过分期付款购车在美国是很普遍的。通过各种金融信贷政策赢得客户也成为美国汽车制造商和经销商的“惯用”手段。为了赢得客户，他们甚至推出“零利率”贷款购车。

    没有积谷防饥的意识

    没有储蓄意识而在出现意外事件时难以应付，就发生在笔者的一位美国同事身上。她的丈夫是在伊拉克工作的美国人，由于是受美国公司聘用而且在危险地区工作，小时薪资高达一百美元。可惜工作两年后，他患上癌症，不得不辞退工作回到美国。令同事们都惊讶的是，她家立即面对严重的经济困难。此前，就是不算加班工资和房屋、交通等津贴，他丈夫的月收入都应有一万七千美元以上，但像很多美国人一样，这个家庭并没有储蓄习惯，每个月都把钱花光。

    没有工作的时候也就是没有收入的时候。虽然这个家庭按原来的收入已属中产以上(美国约80%的家庭年收入低于11万美元)，但因为没有积谷防饥的习惯，令一时失去主要收入的家庭，不单要设法维持生计，更要负担昂贵的医疗费用。如果有天收到银行的“收楼信”，相信他们也不会感到惊讶。

    高收入的美国人尚且如此，低收入的人又如何？在笔者家中租住一个房间的租客，虽然租金经常迟交，但似乎一点影响不到她的生活。就是交不出租金，她也还是会出外应酬，随心所欲地消费。不久前，她甚至收到讨债公司寄给她的信。美国人的用钱方法往往就是这样不分轻重，事事以自己的喜好来决定先后，对后果不以为意。

    “故态”会否“复萌”

    曾有美国朋友说，买房是一种束缚。他很乐于每月付租金，因为不用储蓄买房子的首付款，赚的钱除了基本支出，可以全数用作消费，生活轻松些。他们的打算是，到老年时靠退休金或政府提供的社会保障金生活。

    笔者问过几位在还房款的人，如果失业或者房子被银行回收怎么办？他们嘴上说担心，但是并不表现在行动上。

    现在在美国已经有很多房主都变回租客，尚有职业的可以重头再来，被裁掉的可以申请政府援助，半年内生活上应无问题。

    在近来的金融动荡中，仅从车市和楼市看，市场冷清许多，但很多人都认为，过不了多久又能兴旺起来。美国人不是没有危机感，但乐天和和自信满满的性格令他们很快忘掉教训，继续以自己喜欢的方式行事。这次危机大概会像以往一样，对民众的影响是短暂的。